Troleibuzul SA, informații despre management și programul de transport

Într-o conferință de presă susținută de directorul general al SC Troleibuzul SA, Nadia Năstase, au fost prezentate aspecte privind managementul societății cât și programul de transport.

TROLEIBUZUL SA operează programul de transport stabilit și aprobat de catre A.D.I. URBTRANS, program care este anexă la contractul de delegare a gestiunii serviciului public de transport local de călători. Deși mai sunt câteva zile până la începerea noului an școlar, nu s-a primit nicio modificare a programului.

Deși UAT-urile pe raza cărora Troleibuzul SA operează serviciile de transport gratuit au obligația să își bugeteze sume cu destinația de compensație a serviciului de transport, Consiliul Județean Neamț a rămas unic plătitor, valoarea anuală a compensației achitată de acesta fiind de aproximativ 8 milioane lei.

Nadia Năstase, director general Troleibuzul SA:

“SC TROLEIBUZUL SA , încă de la înființare a fost subvenționată de către C.J.Neamț, fiind singurul UAT ce și-a bugetat sume cu această destinație, chiar dacă  transportul se realiza  pe raza mai multor UAT-uri și în special  în proporție de aproximativ 80% pe raza municipiului Piatra Neamț. După criza prin care am trecut în 2019, mai multe UAT-uri au înțeles să-și bugeteze sume, mai puțin Piatra Neamț, pe raza căruia se realizează cei mai mulți kilometri prin programul de transport. Acest lucru a trenat pana in luna martie 2020 și a avut ca efect înregistrarea sumei reprezentând creanță a Primariei Piatra Neamț în valoare de aproximativ  1.180.000 lei.”

Deși s-au acordat o serie de facilități pentru pensionari, elevi și alte categorii sociale, beneficiarii nu se pot folosi de ele în condițiile în care pe raza municipiului  Piatra Neamț programul de transport este întrerupt între orele 08:30-12:00.

Nadia Năstase, director general Troleibuzul SA:

„Situația nu este una deloc bună și există riscul de a fi pus în pericol și proiectul de modernizare al transportului în municipiului Piatra Neamț, proiect al C.J.Neamt în parteneriat cu UAT Piatra Neamț. SC Troleibuzul SA ar trebui să fie beneficiar al acestui proiect, în calitatea  sa de operator regional, așa cum a fost anunțat în Jurnalul UE.„

Constantin Iacoban și Dan Constantin au făcut precizări importante referitoare la realizarea noului proiect de mobilitate urbană.

Constantin Iacoban a precizat că programul de mobilitate urbană va fi greu de pus în aplicare. Acest program trebuie să prezinte niște facilități: parcări unde oamenii să își poată lăsa mașinile, piste de bicicletă, dar și benzi destinate pentru autobuzele electrice, iar lipsa de subvenții va afecta foarte mult realizarea proiectului de mobilitate urbană.

Constantin Iacoban:

„Lipsa de subvenții va afecta realizarea proiectului de mobilitate urbană. Daca nu se vor da banii, eu cred că dacă mergi cu bilanț și situație negativă la sfârșit de an, va fi o problemă mare pentru accesarea proiectului.„

Și Dan Constantin a atras atenția referitor la programul de mobilitate urbană, precizând ca la nivelul municipiului Piatra Neamț au fost semnate mai multe contracte de finanțare. Dar toate aceste contracte sunt strâns legate de societatea Troleibuzul și dacă Troleibuzul nu va mai exista, aceste contracte vor fi puse sub semnul întrebării.

Dan Constantin:

„De aceea legiuitorul a introdus compensarea cheltuielilor pe care le efectuează societatea, ca și diferență între venituri și cheltuieli. Fiind un serviciu de utilitate publică, chiar dacă nu ai număr suficient de călători, trebuie să îl execuți, atât timp cât se află în programul pe care autoritatea contractată, ADI Urbtrans, l-a prezentat. Pentru mine este de neînțeles atitudinea unor UAT-uri, care, deși au obligația de a-și bugeta sumele necesare privind compensarea acestor activității de transport, nu au făcut-o. Până acum, Consiliul Județean Neamț a fost singura autoritate care a făcut această compensare.”

Activitatea pe care o face SC Troleibuzul SA este un serviciu de utilitate publică reglementat de legislația în vigoare iar nivelul legitimațiilor de călătorii este stabilit prin hotărâri ale autorităților publice locale și nu are la bază un calcul economic.